这台10万元的合资SUV运动不输宝马，保

汽车之家

“想买SUV的话可以再等一等”这是马自达CX-5上市时打出的slogon，这句话彰显出品牌自己的自信，我觉得这句话真的没错，一定得再等等，因为二手的CX-5车源已经很多了。

CX-5的外观设计运用了马自达这几年主推的“魂动”理念，我记得这个点子来自草原上的猎豹，特点灵活、善于奔跑，不管真的假的就先这么理解吧。在国产之前，曾有一批进口版本的车型也进行过销售，我觉得现在比较有意思的事情就是，国产与进口车型在外观上基本一样，就拿CX-5来说只是在车屁屁上有“长安马自达”的字样，如果把字抠掉的话，基本上是没人能够认出是进口还是国产的，是不是有一种赚到了的感觉。But，如果后面贴着“一汽马自达”那么前任车主绝对是闲的蛋疼，你可以拿这个跟他砍价，说他车是“混血”。

CX-5的长宽高分别为××（mm），轴距为mm，这个大小在同级别里算不上很亮眼，但也绝对不怂，反正坐四个人带上短途的行李完全不会觉得挤，可以舒舒服服的去旅行。

CX-5车里提供了黑色、米色两种主流配色，我觉得挺好的，有的车型出的那种五颜六色的内饰颜色，短时间看还好，时间一张就会厌倦，还是这两种传统颜色比较耐看。

做工和用料没得说，但是我想吐槽一个点，就是多媒体的主机设计的太反人类了！音量键你为什么不给我一个旋钮控制，我调节音量还需要一下一下的去按，如果我练不成一指神功我会觉得很愧疚的。

好啦好啦，不吐槽了，咱们再说说每天都要坐的座椅，不同车型有两种材质使用，较低配置的是织物，嗯你猜对了，高配车型是真皮，但是！我还是比较推荐织物座椅，首先它坐起来真的很舒服、不变形，也不用羡慕隔壁老王有座椅通风这个功能，时间长了也不会担心真皮的褶皱和变形，总之就是优点比较多，缺点嘛，就是不显档次，就酱。不过车内的乘坐空间在同级别里确实不占任何优势。

虽然乘坐空间上并没有什么优势，但在后备厢的储物容积上表现的还是比较强悍的，标准状态下有升，在实际用车的时候，这个空间放上两个箱子是没问题的，补充一下是纵向放两个箱子是没有什么问题的。这个空间在同级别算不上第一，也能排在前几名，还算不错。

CX-5并没有使用当下流行的涡轮发动机，但它的发动机名声也不小，你应该听说过“创驰蓝天”吧，这也算是一款明星发动机了，亮点是它采用直喷和双可变气门正时技术，具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统。来划个重点哈，它的英文叫做SKYACTIV，是马自达基于现有汽车工业技术的新集合，包括了柴油机、汽油机、变速箱、车身和底盘技术，将各种优化、轻量化全部整合而成，反正你知道它还不错就好了。2.0L发动机最大功率为马力，峰值扭矩为N·m，2.5L发动机最大功率马力，峰值扭矩为N·m。

国产的车型对国内的市场做出一些妥协，悬架调校的更软了一些，转向力度也发生了些许的变化，当然是为了家庭使用进一步提升舒适性。但是，它还是主打的运动，相对竞争对手它依然具有较为清晰的运动感，方向盘指向还算的上准确，底盘依旧很扎实。不过它还是一台SUV，做不了幅度太大的驾驶，因为车身重心较高，无法达到运动型轿车那样稳定，那种类似“趴”在地上的感觉。

说说这款车型的保养价格吧，在4S店内保养的话，4S店提供了两种机油，其中规格为SM0W-20的全合成油价格为元/瓶/4L，89元/瓶/1L；5W-30的美孚1号机油价格是元/瓶/4L，元/瓶/1L，可以根据实际用车情况选择适合自己车辆的机油。

购买二手车的话还是比较推荐2.0L的车源，燃油经济性和后期维护成本相对更亲民一些。2.0L的起售价格在10万出头，还是比较有性价比的，你想想10万元买新车的话，只能买到......算了自己查吧，然后对比一下。

CX-5凭着看家本领“创驰蓝天”技术，积攒了不少的人气和口碑，相对严谨的做工、贴心的使用配置给大家留下的印象也比较深刻。何况现在只要10万多，它有足够的实力与同级别的新车对手竞争，可以这么说性价比简直爆棚。

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